Revenim cu vesti bune, dupa ce am trecut printr-o perioada mai agitata in care tocmai ne-am mutat sediul din Sos. Pantelimon 450 in Str. George Calinescu 52A Bucuresti (detalii la pagina de contact), si anume ca se apropie noua etapa din Campionatul National de Raliuri “Dunlop” la Brasov, unde vom avea din nou ocazia sa urmarim evolutia echipajului care ne reprezinta si pe care continuam sa-l sustinem cu onoare: Dl Edwin Keleti si Dl Victor Ponta, mai exact echipajul 99. Noutatea de acesta data consta in faptul ca masina de concurs nu va mai fi Dacia Logan, ci un Renault Clio RS.
In comunicatul de presa scris de Dl Bogdan Rosca, pe autorally.ro veti gasi mai multe detalii despre urmatorul sezon, de asemenea declaratii ale campionilor nostri de anul trecut care se pregatesc de concurs:
“Campionii sezonului 2008 de la Cupa Dacia „Ursus” si clasa N2, Edwin Keleti si Victor Ponta se pregatesc de o noua provocare in Campionatul National de Raliuri „Dunlop” care incepe peste mai putin de doua saptamini cu etapa de la Brasov.
Intr-un an in care criza economica a muscat serios din bugetele echipajelor de raliuri atit la nivel mondial cit si national, Edwin si Victor beneficiaza in 2009 de sprijinul unor parteneri din sezonul trecut, alaturi de sponsori noi. Domnul Ovidiu Turcu, principalul sustinator al echipajului in 2008 continua parteneriatului cu Edwin si Victor prin TI Suerom, dealer Renault in Cluj-Napoca. Furnizorul de echipamente pentru service-urile auto, Aauto Equip a ramas si in 2009 alaturi de ei. In noul sezon, cel mai mare hotel din Europa, Rin Grand Hotel Bucuresti, este sponsorul echipajului 99. Edwin Keleti si Victor Ponta vor utiliza pe probele speciale performantele anvelope de raliuri produse de Pirelli.
Principala noutate a acestui an este masina de concurs: Renault Clio RS.
Intrebat despre noul sezon, Edwin Keleti declara: „Am marea bucurie si placere sa formez in continuare echipaj cu Victor Ponta si ne bucuram de sprijinul sponsorilor nostri de anul trecut. Sezonul 2009 incepe cu un Clio RS insa speram sa putem achizitiona pe parcurs un Clio R3 Maxi. Vom merge la grupa A, clasa 7, masina fiind pregatita de Mach1Sportec si servisata de echipa condusa de Iulian Nita. Am avut satisfactii mari in Cupa Dacia „Ursus” anul trecut, insa era timpul sa revin pe o masina de grupa A iar Victor sa guste din senzatiile pe care le ai pe probele speciale intr-o astfel de masina. Cit priveste sezonul 2009, acesta va fi unul foarte combatut pentru ca la grupa A avem piloti talentati si masini puternice. Noi ne propunem sa terminam anul pe podium si sa obtinem cateva victorii de etapa. Primul raliu de la Brasov cred ca va fi o lupta fara menajamente intre Adrian Raspopa si Alex Mitroi, acesta din urma avand ocazia sa-si ia revansa la el acasa. Cursa va fi dificila, supusa capriciilor vremii, astfel incat probabil vom face o etapa tactica, de acomodare cu masina si pneurile Pirelli.”
Navigatorul Victor Ponta se pregateste si el de un sezon complet si crede ca dupa titlul de campioni obtinut anul trecut, 2009 le aduce o noua provocare: „Sunt foarte bucuros ca iau startul tot alaturi de Edwin, inseamna ca suntem deja un adevarat echipaj. Faptul ca trecem pe o masina mai puternica este doar o alta provocare. Va fi un an greu pentru toata lumea din punct de vedere financiar, dar trebuie sa pastram “steagul” motorsportului in Romania. Imi pare foarte rau pentru cei care nu au gasit inca resursele pentru noul sezon si sper sa-i vad pe toti la start la Brasov. Obiectivul de moment este acomodarea cu noua masina iar in cursul anului vom vedea ce anume putem sa ne propunem.” - comunicat de presa preluat de pe autorally.ro
Descrierea firmei
AAUTOEQUIP SRL, societate specializata in distributia de utilaje si echipamente pentru atelierele de service auto, cauta pentru departamentul tehnic din Bucuresti mecanici sau tehnicieni de montaj cu experienta in domeniul automobilului si echipamentelor de service auto. Profilul candidatului
Cautam o persoana dinamica si capabila sa-si dezvolte si asume responsabilitatile.
Sa fie o persoana autonoma, serioasa si motivata.
Sa aibe cunostiinte in domeniul mecanicii, aceasta incluzand atat utilaje cat si electricitate.
Experienta nu este absolut obligatorie, dar reprezinta un avantaj. Studiile superioare reprezinta de asemenea un plus. Descrierea postului
In cadrul departamentului tehnic, veti fii responsabil cu proiectele de montare a echipamentelor si utilajelor de service auto (in special elevatoare).
Acest post implica deplasari pe santierele noastre de pe intreg teritoriul Romaniei.
Dupa perioada de proba se incheie contract pe perioada nedeterminata.
Se ofera salariu atractiv si bonusuri in functie rezultate. Post bazat la Bucuresti.
Trimiteti scrisoarea D-voastra de intentie + CV + fotografie + pretentii salariale la adresa franck.nogues@aautoequip.ro sau la numarul de fax 031 425 3038.
Puteti aplica CV-ul D-voastra si in contul nostru Bestjobs. Puteti de asemenea vizita site-ul companiei: www.aautoequip.ro
Primul comunicat de presa scris de Bogdan Rosca a aparut de mai bine de o saptamana pe www.rallyrom.ro. Ca sa nu repetam cele spune de dumnealui in alte cuvinte, va invitam sa accesati linkul http://www.rallyrom.ro/content/view/126/8/ sau documentul atasat unde puteti gasi cateva dintre numele celor care au facut posibil acest campionat. Puteti vedea si designul masinii cu siglele AautoEquip si Dacia Service Cluj Feleac, masina care va fi condusa de Edwin Keleti si Victor Ponta. Pe aceasta cale, noi le uram succes si speram sa-i vedem pe podiumul final al campionatului.
Campionatul de Raliuri al României 2008 - Dunlop, incepe la Brasov pe 07-08 martie, ora 16:00, la Liceul Sportiv.
Inceputul de an se arata promitator, AautoEquip lansandu-se nu numai in semnarea de noi contracte cu clienti importanti, dar castigand si popularitate in media romaneasca. Poate e un pic cam mult spus, insa pentru noi e un lucru important si speram ca acest lucru sa ne deschida noi drumuri, sa stabilim parteneriate indelungate si bazate pe respect reciproc.
Este vorba de publicarea unui interviu cu Directorul General al AautoEquip, Franck Nogues, intr-o revista de specialitate, aparitie noua incepand chiar cu ianurie 2008. Auti Magazin se adreseaza celor interesati de piata utilajelor pentru constructii si piata domeniului auto. Este un interviu la obiect, fara prea multe detalii, in care Franck Nogues vorbeste despre marcile si tipurile de echipamente comercializate, despre volumul de vanzari din 2006 si 2007 si tipurile de echipamente cautate mai des, despre clientii lui AautoEquip si asigurarea service-urilor acestora, despre noile tehnologii si nu in ultimul rand despre costul echipamentelor pentru construirea unui service auto.
Pentru cei interesati am publicat si pe blog interviul, de asemenea gasiti si paginile scanate din revista.
Ce game de echipamente distribuie AautoEquip? Ce marci?
AautoEquip distribuie toate echipamentele de care un service auto are nevoie: echipamente pentru atelierul de mecanica, tinichigerie, vopsitorie, diagnoza, inspectie tehnica periodica, vulcanizare roti autoturisme si camioane. Gama de echipamente este foarte variata, va dau cateva exemple dintre cele mai cunoscute sau cele mai des utilizate. Pentru ITP, distribuim aparate pentru control tehnic, standuri pentru testarea franelor, bancuri de suspensii, standuri pentru testarea suspensiilor si amortizoarelor, aparate de reglat faruri, analizoare gaz, opacimetre, elevatoare, placi de deriva si altele. Pentru atelierul de mecanica de asemenea importam toata gama de echipamente necesara: elevatoare, prese, cricuri, macarale, pompe, recuperatoare ulei, scule pneumatice, scule pentru mecanica, la fel cum pentru tinichigerie va putem oferi aparate de sudura, standuri de redresare, sisteme de masura, elevatoare, cricuri. Importam de asemenea cabine de vopsit, zone de pragatire, lampi de uscare, compresoare, pentru vopsitorie; aparate de dejantat, de echilibrat, prese pentru vulcanizare, elevatoare pentru vulcanizare. Cum va spuneam, avem contracte cu producatori, care ne furnizeaza toate echipamentele necesare intr-un service, si bineinteles, am ales cele mai bune oferte: producatori cu renume, care s-au remarcat prin calitate, inovatie tehnica si preturi imbatabile. Avem contracte de exclusivitate cu producatori ca Saima, Corghi, Actia Muller, Heshbon, dar lucram bineinteles si cu producatori care furnizeaza si firmelor concurente, dar cu care am avut grija sa incheiem contracte avantajoase: Apac, Filcar, Fiac, Coiro, Chief, Prima, Tecna, Tecnotest, Bottarini, New All Seas, Gav, OMCN, Zeca, Aro, Exxotest.
Care este volumul de vanzari pe 2006? Cu ce volum de vanzari va asteptati sa incheiati anul 2007?
In 2006 am vandut de aproximativ 1.750.000 de euro, anul asta ne asteptam sa-l incheiem cu cel putin 2 mil de euro.
Cui va adresati in mod special: service-urilor mici sau marilor concesionari?
Ne adresam in egala masura si marilor concesionari si service-urilor mici. Am avut clienti carora le-am fost alaturi de la inceputul afacerii, pana la capat, adica pana in momentul in care si-au echipat complet service-ul. Mari concesionari? Am lucrat si lucram cu diversi concesionari din Romania: Dacia-Renault, cu care avem un parteneriat preferential, Nissan, Hyundai, VW-Audi, Opel, Peugeot, Citroen, Honda, Skoda, Toyota, Volswagen, Volvo, Mercedes, etc….cu BMW nu am lucrat inca, in conditiile in care sunt cam putini concesionari BMW pe piata romaneasca. De curand am semnat un contract cu Ferrari, pentru a le distribui echipamente Corghi. Echipamentele Corghi sunt omologate de Ferrari, iar AautoEquip este unic distribuitor Corghi in Romania.
Ce cota de piata are AautoEquip?
In momentul de fata nu exista nimic care sa ne permita sa aflam care este locul nostru pe piata. Nu sunt cifre, nu sunt statistici, nimic. In concluzie, nu va pot spune care este cota de piata a intreprinderii AautoEquip.
Care au fost cele mai bine vandute echipamente in primele 9 luni ale anului?
Am vandut foarte bine anul asta echipamente pentru service roti: aparate de echilibrat, de montat si demontat pneuri, cabine de vopsit si zone de pregatire, care sunt o investitie serioasa intr-un service auto, dar si compresoare, aparate de reglat faruri, standuri de redresare. Am vandut de toate, nu prea sunt echipamente de care un service auto se poate lipsi.
Cum asigurati service-ul echipamentelor?
In pretul de vanzare al unui echipament este inclus transportul si montajul. Dupa livrarea echipamentelor la sediul clientului, echipa noastra de tehnicieni se ocupa de montaj, punere in functiune, reparatii, cand e cazul. Bineinteles orice echipament are un termen de garantie. Daca se intampla sa se defecteze in acest termen, orice interventie, reparatie, schimb de piese, sunt gratuite. Avem depozit la Cluj si la Bucuresti. Transportul echipamentelor il facem cu firme specializate, adica firme de transport, cu care avem contracte pe termen lung.
Care sunt echipamentele care inglobeaza cele mai noi tehnologii?
In ultimii ani, pe piata romaneasca au intrat multe echipamente cu noi tehnologii. Asta e si unul din motivele pentru care acest gen de afacere a prins foarte bine. Service-urile auto au fost nevoite sa se echipeze corespunzator, ca sa faca fata noilor cerinte. Dar sa dau totusi un exemplu, echipamentele pentru service de roti sunt foarte performante: aparatele de echilibrat, de montat si demontat pneuri, care sunt 100% automate, si de asemenea aparatatele de geometrie, dintre cele mai noi tehnologii, fiind cele cu 3 dimensiuni - exemplu: Corghi Black Tech.
Cat te costa sa echipezi un service dupa ultimele standarde?
Pentru un service complet cu 15 posturi de lucru in mecanica si cam tot atatea pentru tinichigerie si celelalte, e nevoie de o suma de aproape 200.000 de euro , intre 180.000 si 200.000 de euro.
Cum ati descrie aceasta piata in momentul de fata din punct de vedere al preferintelor clientilor si al concurentei?
In ultima perioada au intrat pe piata din ce in ce mai multe produse asiatice, vandute sub nume cunoscute. De cele mai multe ori, oamenii se lasa influetati, refuzand sa cumpere elevatoare marca Heshbon (marca din Coreea), pe motiv ca acestea ar fi de proasta calitate. Ceea ce nu stiu, este ca multi producatori europeni au fabrici in tari asiatice, iar ceea ce vreau sa spun, este ca e deja o idee preconceputa sa refuzi sa cumperi un articol pe motiv ca nu e de marca europeana, tocmai pentru ca multe marci europene produc in tari asiatice.
Dar as vrea mai degraba sa vorbesc despre aceasta piata din alte puncte de vedere, si anume ca este foarte greu sa gasesti oameni cu experienta in domeniu. Este o problema cu care ne confruntam dintotdeauna. Negasindu-i, recrutam oameni fara experienta, insa si de data aceasta problema este ca procesul de formare al unui vanzator comercial, al unui tehnician, este foarte lung. Cred ca si concurenta intampina aceleasi probleme.
Asa cum probabil deja ati aflat, anul trecut -2007- s-a anuntat deschiderea primului service auto cu numele Ferrari in Romania. Compania Forza Rossa a fost desemnata partener oficial al marcii pe piata romaneasca, urmand sa deschida un service auto in Romania la inceputul anului 2008, destinat bineinteles proprietarilor de masini Ferrari. Service-ul Ferrari va fi localizat pe DN 1, iar pe viitor se planuieste si deschiderea unui show-room, pe care cu siguranta veti dori sa-l vizitati.
Ceea ce am tinut insa sa anuntam este ca AautoEquip participa la echiparea noului service auto Ferrari. Produsele comercializate sunt diverse echipamente marca Corghi. Asa cum va spuneam intr-un post anterior, echipamentele Corghi sunt omologate si recomandate de catre Ferrari, ba chiar pentru Ferrari Formula 1, Corghi este unic distribuitor de echipamente service.
Se pare ca pe strazile Romaniei circula in jur de 28 de masini Ferrari, inmatriculate in tara, plus alte 10-12 cu numere straine. Proprietarii acestora vor putea beneficia de acum de reparatii, controale tehnice si alte interventii pentru masinile lor chiar in Romania, fara sa fie nevoiti sa se deplaseze prin tari straine.
Va anuntam inainte de toate ca aceasta cabina de vopsit este noua. Cabina a fost folosita intr-o expozitie, unde a trebuit sa o montam pentru prezentare, iar apoi sa o demontam. Nu a fost niciodata folosita in alte scopuri.
Descriere tehnica
Cabina mod. industriala G.M. Instalaţie complet automata de vopsire cu programarea timpului de uscare şi racire, dupa cum urmeaza: Dimensiuni:
Laţime mm 5.500
Lungime mm 15.600
Înalţime mm 5.000 Dimensiuni externe:
Laţime mm 5.120
Lungime mm 15.930
Înaltime mm 5.750 Caracteristici tehnice:
Circulaţia aerului Q = 56.000 MC/H
Putere termica PT = 594,00 KW
Putere electrica PE = 43.5 KW
Cu instalaţie de iluminat+ev. dep
Temperatura fazei de vopsire 22°C
Temperatura fazei de uscare 46°C
Viteza aerului în gol = 0,22 m/s
Structura:
Tablă zincată mm 8/10
Tablă zincata plastifiata mm 10/10 Pereţi perimetrali izolaţi:
Elemente modulare monobloc cu tabla dubla mm 60
Perete interior: tabla zincata plastifiata albă mm 10/10
Izolare: fibra de sticla mm 40
Perete exterior: tabla zincata mm 10/10 Pereţi tavan integral:
Elemente modulare monobloc din tabla zincată mm 15/10 Îmbinări:
Elemente presate din tablă simplă plastifiată mm 10/10 Zgomot:
Nivel sonor interior Inf. 78 Db(A) +/-2% Siguranta:
Termostat off-limit amplasat pe grupul generator, fixat la 110°C., care determina oprirea arzatorului în cazul creşterii anormale de temperatura din aer.
Oprirea fluxului în caz de defecţiune a temporizatorului ventilatorului, amplasat pe tabloul de comanda.
Impamântarea motoarelor electrice.
Instalaţie cu “recirculare semitotala (85%)” în faza de uscare.
Uşă de serviciu cu deschidere automată în caz de creştere a temperaturii în interiorul cabinei.
Tablou de comandă (24 V.) prevăzut cu întrerupătoare termo-magnetice şi cu duze de siguranţă.
Alimentare electrică de joasă tensiune cu întrerupere în caz de urgenţă.
Răcire automată a cazanului (cca. 10 minute) la sfârşitul ciclului de uscare.
Articulatie anti-vibrare. Clapeta anti-foc.
Baza se va realiza pe o structură zidită în beton pe 2 fose, pentru a obţine o evacuare omogenă a aerului pe toate punctele autovehiculului care urmează a fi supus procedeului. Fosele vor fi acoperite cu gratare zincate electroforjate, cu dimensiunea de 485 x 600 x 60 mm şi cu portanta de 2.450 kg pe amprenta roata de 250 x 250 mm. Sub gratare sunt plasate tavite metalice cu filtre sintetice de tip Paint-Stop care asigura o filtrare de 40-50%. Lucrările de realizare a structurii privind construcţia canalelor de evacuare a aerului din cabina şi unghiurile aferente în L, îi revin exclusiv
clientului, pe baza proiectelor noastre, proiecte care vă vor fi predate după acceptarea ofertei. Dimensiuni utile:
Fiecare canal : 14,550 x 0,600 x h. 1,200 c.a. Elemente perimetrale:
Pereţi construiţi CLIENT Structura de susţinere grilaj
Pereţi + unghiuri 70×70 x10 CLIENT Grilaj:
Nr. gratare (pe 2 rânduri 30+30) Total 60
Dimensiuni 485 x 600 mm
Lucrarile de construcţie sunt de obligaţia clientului pe baza proiectelor noastre.
Acces frontal, 4 usi, deschidere 4.80m:
4 usi cu hublou realizate din tabla zincata dubla, plastifiata albastra în exterior, plastifiata alba în interior, cu izolaţie termica în pereţii de fibra de sticla. Uşa centrala este utilizata ca uşa de serviciu.
Elemente perimetrale:
Lăţime utilă mm 4800
Înălţime utilă mm 4200
Tip poartă: batantă
Nr. uşi mm 4
Grosime uşă mm 70
Sisteme de rezistenţă închidere şi închizători a uşilor:
Rezistenţa de închidere cu garnitura tubulara EPDM pe margini. Sistem de închidere a uşii principale cu levier de blocare superior şi inferior. Sistem de închidere a porţilor de siguranţa cu dispozitiv de deschidere automata în caz de suprapresiune în cabina.
Tavan filtrant cu o laţime de 4.30 m şi o lungime ce
acopera întreaga suprafaţa a instalaţiei cu 4 randuri de filtre în presiune clasa F1 ignifuge şi cu capacitate ridicata de reţinere a prafului.
Caracteristici:
Numar filtre pe cadre mobile 52
Dimensiuni 940 x 1140
Suprafaţa filtranta neta: mp 48,60 Caracteristici materiale filtrante:
Materiale: fibre şi liant sintetic
Grosime nominala mm 20 c.a.
Masa nominala gr/m2 550
Temperatura de funcţionare °C 110
Reacţie la foc “Ignifug” F1 conform din 53438 Caracteristici de filtrare:
Clasificare EUROVENT EU5
Eficienţa medie gravimetrica 99,7% test A.S.H.R.A.E.52-76
Capacitate de retenţie gr/m2 282
Iluminare:
Cu plafonierele IP 54 cu lampi fluorescente cu sticla de protecţie si garnituri de etanşare, amplasate pe parţile oblice şi pe laterale cabinei (Total 6 rânduri de lumini).
Caracteristici:
Număr plafoniere 78
Număr tuburi fluorescente 182
Tensiune de alimentare V 220
Putere electrică totală W 4780
Tablou alimentare electrica – Amplasat pe partea inferioara a grupului generator, format dintr-o cutie metalica etanşata la cald conform IP 54, conţine componentele electrice a “circuitului de putere (380 V) şi ale circuitului auxiliar de comanda (24 V). Tablou de comanda – Amplasat în general, pe o latura a cabinei, este format dintr-o cutie metalica care poate fi rotita, conţinand în interior, cartela electromagnetica a circuitului auxiliar (24 V). Tabloul de comandă dispune de:
- 1 pirometru pentru controlul temperaturii în interiorul cabinei de vopsire, conectat la o sondă (PT100) amplasată deasupra tavanului filtrant şi extrem de sensibil la variaţiile de temperatură.
- 1 temporizator cu timp de reglare de 120 minute, pentru programarea duratei fazei de uscare.
- 1 buton (negru) pentru “faza de vopsire” cu semnal luminos de avertizare
- 1 buton (negru) pentru “faza de uscare” cu semnal luminos de avertizare
- 1 contoar al numărului de ore de funcţionare a instalaţiei.
- 1 selector cu cheie pentru iniţierea fazelor de vopsire/uscare.
- 2 selectori cu manetă pentru acţionarea iluminării interne a instalaţiei (dreapta/stânga) cu semnalele
luminose aferente.
- 1 bec albastru pentru baza de răcire
- 1 bec roşu pentru defecţiuni ale instalaţiei electrice
De asemenea, tabloul de comandă dispunde si de un buton avarie de culoare roşie pentru oprirea de urgenţă a instalaţiei.
Grup insertie aer cald:
Cabina este deservita de 2 grupuri generatore de aer cald identice, cu urmatoarele caracteristici pentru fiecare:
- Dimensiuni 2,20 x 1,70 si înălţimea egala cu înălţimea exterioară a cabinei, formata dintr-o structură exterioară integral zincată şi izolată,
- 1 cazan din oţel inoxidabil de 240.000 Kcal (297 Kw),
- 2 ventilatoare centrifugale de mare randament cu debit de 28.000 m3/h (total 56.000 m3/h pentru ambele grupuri), cu 2 motoare asincrone trifazice de 4 + 4 Kw cu pornire stea-triunghi si cu sistem de recirculare a aerului 85% pentru optimizarea consumului,
- 1 arzător motorina Riello Nota: Generatorul este furnizat impreuna cu tubulatura de intrare a aerului, secţiune 2,60×0,60.
Incluse:
Articulaţii anti-vibrare
Termostat de siguranţă off-limit în cazan
Clapeta anti-focAgregatul este completat de 2 grupuri depuratoare/extractoare la sec, predispuse pentru instalare filtre carbuni activi, cu urmatoarele dimensiuni si caracteristici: GRUP DEPURATOR SAIMA 12: Dimensiuni externe:
Lăţime m 2,200
Lungime m 1,300
Înălţime m 2,300 Caracteristici tehnice:
DEBIT Q = 26.000 MC/H
15 filtre tip manecuta, in fibra sintetica
10 celule prefiltrare
2 motoare electrice de 5,5 Kw, pornire steatriunghi
Structura exterioara din tabla zincata prepresata
Panouri de izolare etansate (dBA 68)
2 ventilatoare centrifugale cu dubla aspiratie
Transmisie intre motor si ventilator prin sistem de curele trapezoidale si fulie.
2 guri de aspiratie cu inchidere 0.80 x 0.80.
Debit total Q= 52.000 MC/ H.are a aerului, secţiune 2,60×0,60.
TRANSPORTUL SI MONTAJUL SUNT INCLUSE. DE ASEMENEA SE PUNE LA DISPOZITIA CLIENTULUI TOATA DOCUMENTATIA NECESARA, INCLUSIV DECLARATIE DE CONFORMITATE C.E. NOTA1: E sarcina clientului sa asigure descarcarea si transportul materialelor din mijlocul de transport pana la locul montajului precum si asigurarea schelelor de montare – platforma mobila de H=5m pe intraga durata a montajului. De asemenea la solicitarea AAUTOEQUIP, clientul va asigura un numar de 2-4 persoane in scopul sustinerii echipei de montaj. NOTA2: Nu sunt incluse in pret tubulaturile de aspiratie si evacuare aer de la grupurile depuratoare, grupurile generatoare, precum si tubulatura de evacuare gaze ardere. Pretul nu include nici cablul de bransare de la retea la tabloul de alimentare al cabinei.
Asa cum deja stiti in perioada 5 – 14 octombrie se va desfasura pentru a 6-a oara in Bucuresti, Salonul International de Automobile din Bucuresti (SIAB).
Ceea ce este nou insa, este faptul ca de aceasta data SIAB ne va surprinde cu o editie cu totul spectaculoasa, suprafata sa de expozitie crescand anul acesta fata de cel trecut cu 50%, iar numarul de expozanti cu mai mult de 20%. Pentru pasionatii domeniului va fi cu siguranta un prilej de mare bucurie, SIAB dandu-le sansa de a afla tot ce este nou in materie si de a vedea ultimele modele de automobile pe care le vom conduce in anii urmatori. Cele mai noi modele de Audi, Volkswagen, BMW, Toyota, Lexus, si multe altele va vor delecta privirea si crea noi aspiratii.
De altfel, la aceasta editie, SIAB se poate lauda cu participanti in premiera, cum ar fi: Chrysler, Dodge, Ford, Hyundai, Jaguar, Jeep, Land Rover, Mazda, Mercedes, Mitsubishi, Smart, GWM, Lexus, Saab, bineinteles alaturi cei prezenti si la editiile trecute, ca de exemplu: Alfa Romeo, Audi, Bentley, BMW, Chevrolet, Citroen, Dacia, Daewoo, Fiat, Honda, Kia, Lamborghini, Maseratti, MINI, Nissan, Opel, Porsche, Renault, Seat, Skoda, Ssang Yong, Subaru, Suzuki, Toyota, Volvo.
Anul acesta SIAB 2007 mai vine cu o noutate, si anume ca, va da posibilitatea vizitatorilor de a efectua drive teste cu 30 de modele din 10 marci de automobile, pe o pista lunga de 1,2 kilometri.
Asteptam si noi cu interes marele eveniment si speram sa fie pe masura asteptarilor.
Cateva poze de la Tess Rally Brasov
